Donald Trump, presidente de EE.UU., confirmó que a partir del 1 de noviembre de 2025 se impondrán aranceles del 25 por ciento para todos los camiones medianos y pesados que ingresen a Estados Unidos desde otros países.
Trump realizó el anuncio en un mensaje publicado en su red social Truth Social, en el que no ofreció más detalles de esta medida que afectaría principalmente a México.
La semana pasada, Trump ya amenazó con imponer un arancel del 25 por ciento a los camiones pesados aunque el presidente señaló que el gravamen entraría en vigor el 1 de octubre, plazo que no se cumplió.
“Así, nuestros grandes fabricantes de camiones, como Peterbilt, Kenworkth, Freightliner, Mack Trucks y otros, serán protegidos”, explicó entonces Trump que añadió que la medida era necesaria por “objetivos de seguridad nacional”.
Aunque el 99 por ciento de la producción de los camiones pesados de cuatro de los grandes fabricantes (Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo) se realiza en EE.UU., gran parte de la de camiones medios de Ford, General Motors (GM) y Stellantis procede de México.
En documentos remitidos en mayo por Paccar (que fabrica camiones con las marcas Peterbilt y Kenworth), su consejero delegado, Preston Feight, advirtió de que los aranceles impuestos por Trump al acero y aluminio estaban causando graves problemas a las empresas estadounidenses.
“Las actuales capas de aranceles sobre los componentes no procedentes del T-MEC instalados en camiones fabricados en Estados Unidos que cumplen con el acuerdo están generando una desventaja de costes significativa para los camiones producidos en el país frente a los camiones comparables ensamblados en México, que pueden incorporar piezas chinas y de otros países, así como acero y aluminio importados, y venderse en Estados Unidos sin aranceles”, argumentó.
“Paccar y otros fabricantes comprometidos con la producción de camiones en Estados Unidos no se verán afectados por los aranceles sobre vehículos terminados importados. Otros fabricantes han indicado que podrían trasladar nuevamente la producción de camiones desde México a Estados Unidos”, añadió Feight.
De enero a julio, Estados Unidos importó 32 mil 410 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales de los que casi el 80 por ciento, o 25 mil 860 millones de dólares, procedieron de México según datos del Departamento de Comercio de EE.UU.
Por otra parte, Stellantis señaló en mayo al Gobierno estadounidense que el 88 por ciento de todos los camiones pesados y medios registrados en el país habían sido producidos en Estados Unidos.
Stellantis añadió que el 22 por ciento restante, 121 mil 125 vehículos, “fueron importados de Canadá y México, con solo una pequeña cantidad” procedentes de otros países.
“Es probable que estos vehículos canadienses y mexicanos cumplan con el acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), lo que significa que respetan los elevados requisitos de contenido regional, valor laboral, componentes esenciales y contenido de acero y aluminio establecidos por el acuerdo”, añadió Stellantis.
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FOH
